生活小竅門：如何把低配車變頂配車 你一定要看!
如何把低配車變頂配車呢?如何用低配車演繹高配技術，讓我們的駕駛習慣變得更加文明、合理，下面這些方法很有用，你一定要看。
如何把低配車變頂配車
自動大燈
自動大燈
自動大燈，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯繫。自動大燈通過光度感測器獲取環境光度，光度低的時候就會自動開啟大燈，光度高時就會自動關閉，並且在斷電之後自動大燈會自動關閉，對於有過下車忘關燈，第二天要外接電源點火經歷的人來說，簡直是神物。
支招：除了一些夜行俠之外，天黑請開燈是顯示不出自動大燈的優勢的。要假裝成自動大燈，最好的機會就是進入隧道。隧道就像分水嶺，沒有自動大燈功能的車，進入隧道之後很少會主動打開大燈，而自動大燈的車就會在這時一片亮。
提醒：為了裝得像，必須是進入隧道之後5秒後，再把大燈打開，同理，駛出隧道之後不要馬上關閉，要過5秒再關閉大燈。因為從光度感測器感知到身處暗光環境，再到自動大燈開啟，會有一個時間遲滯(避免穿過橋洞的短暫黑暗會誤觸發大燈)。
自動雨刮
自動雨刮
通過對玻璃透光率或折射率的監測，可以知道擋風玻璃上是不是沾上水滴，如果透光率或折射率低於某個值，這時候自動雨刮就會啟動，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。
支招：自動雨刮之所以高級，是因為它和行車速度是聯動的，低速時雨刮速度和頻率會相對放慢。一般在駕駛的時候，我們還刻意調雨刮的速度不現實，其他車的車主也看不到，那戲還演給誰看?所以，這次的重點是在停車等候紅綠燈或者堵車的時候，用手動的方式，一下一下地刷……
提醒：如果雨量不太大，而雨刷刮的次數太多的話，和玻璃之間“幹磨”，不僅對雨刮器的刮水膠條有害，有可能損傷玻璃的鍍膜，關鍵會讓別人識破你的伎倆，所以等玻璃上的水珠積累到一定量的時候再刮，這可是考驗演技的關鍵時候，車主千萬別NG。
自動擋
自動擋
隨著城市擁堵越來越嚴重，自動變速箱在市區駕駛頻繁啟停，操作強度遠遠小於手動擋，以至於讓更多人放棄了手動擋更直接的人車溝通感，相信車主遇到這樣的時候，也很羡慕別人的自動擋吧，如果車主能夠把手動演成自動，也會避免後車滴滴催促的尷尬。
支招：開好手動擋是一項技術活，沒有頓挫的升降擋，除了提高了駕駛的平順性之外，對離合器和變速箱也是一種保護。真正高手的手動擋假裝自動擋，是上坡起步不溜後，換擋快速無頓挫。上坡起步不溜後是可以練的，不用手刹，單靠油離配合找到一個車子既不溜後又不前進的點，多找N次練腳感。練到可以右腳鬆開刹車轉移到油門踏板，同時左腳放離合，在車子反應過來準備溜後之前，就可以將離合器放到這個“定車點”。這樣以後每次坡起都不用靠手刹輔助就可以無溜後起步，就算師成出山了。
變速箱
變速箱
至於換擋無頓挫，也可以多練練轉速匹配的。松油後，發動機轉速掉落到高擋位結合的轉速再進擋，這時候等於整套離合器和同步齒都不用補償轉速差，升擋自然平順。退擋則需要一點補油技巧，讓發動機轉速提升到擋位嚙合後行車的轉速，用油門動作實現人工同步，退擋也可以減少頓挫甚至沒有頓挫。但必須多練，練好之後就知道什麼叫做人車合一了。手動擋變自動擋Get!
定速巡航(進階：模擬ACC)
定速巡航不僅可以減輕長途駕駛時的疲勞，也避免了在高速公路上超速行駛。定速巡航的基本原理是以ECU控制電子節氣門的開度，調節發動機輸出，讓車子速度始終保持在設定好的車速。
支招：要演繹定速巡航，首先你得練就一雙“目測”車速的眼睛，來作為車速人肉感測器，通過目測大致就能知道當前車速;再練好一隻黃金右腳，對於多少車速該用多少油門深度形成肌肉記憶。
提醒：無論是手動定速巡航還是自動定速巡航，要保證行車安全，還是得多觀察路況，不僅是前方，還有正後方和左右後方，隨時瞭解周圍發生什麼事情，就能提前做好預判，哪個時候應該變線超車，哪個時候應該主動避讓後方高速車輛，哪個時候該減速。如果預判做的到位，可以用油門來控制車速而不需要頻繁踩刹車，合理調整好跟車距離，還會有ACC的效果呢。
電動折疊後視鏡
電動折疊後視鏡
後視鏡電動折疊甚至是鎖車後自動折疊，這就不是每個人都有了。精靈每次看到別人的車車鎖車之後，後視鏡滋滋滋地自己折起來，那個羡慕啊。
支招：在停車場停好車之後，下車，小心翼翼地、在別人沒有發現之前偷偷地把自己的後視鏡折起來，即使你停在一個空曠的位置，也要把後視鏡折起來，假裝“這輪不到我控制”。但是!要記得在上車之前至少把副駕駛一側的後視鏡先翻開，否則車子啟動之後才發現那可就麻煩了……
上面說的這幾點，車主還需要苦練，那樣低配秒變高配車就指日可待了。其實高配車的一些自動化配置，通常來說都是讓我們駕駛起來更輕鬆，也將我們的駕駛習慣向更文明的方向引導。換句話說，如果我們的手和腳聽話到可以把人工的功能操作得和自動功能一樣純熟，那我們的駕駛習慣也會變得更加文明和合理。
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