一般家庭的地下室都會嚴格按照國家規定的地下室設計要求來建造。
因此沒有安全方面的隱患，
但是雖然如此，
很多地下室在日常的儲物等功能上還缺乏人性化設計，
導致使用時並不方便。
那麼應該如何設計呢？
1.地下室抗震要求
地下室如果設計不當，
對整體抗震性能會產生較大影響，
一般對於半地下室的埋深要求應大於地下室外地面以上的高度，
才能不計其層數，
總高度才能從室外地面算起。
地下室的牆柱與上部結構的牆柱要協調統一。
地下室頂板室內外板面標高變化處，
當標高變化超過梁高範圍時則形成錯層，
未採取措施不應作為上部結構的嵌固部位，
規範明確規定作為上部結構嵌固部位的地下室樓層的頂樓蓋應採用梁板結構，
地下室頂板為無梁樓蓋時不應作為上部結構嵌固部位。
結構計算應往下算至滿足嵌固端要求的地下室樓層或底板，
但剪力牆底部加強區層數應從地面往上算，
並應包括地下層。
存在的常見問題如：半地下室埋深不夠，
房屋層數包括半地下室層已達8層，
層數和總高度超過要求，
違反GB50011-2001第7.1.2條。
地下室抗震等級為三級，
而上部結構為二級，
按GB50011-2001第6.1.3條地下室一層也應為二級等問題。
2.地下室外牆計算模型
地下室外牆配筋計算：有的工程外牆配筋計算中，
凡外牆帶扶壁柱的，
不區別扶壁柱尺寸大小，
一律按雙向板計算配筋，
而扶壁柱按地下室結構整體電算分析結果配筋，
又未按外牆雙向板傳遞荷載驗算扶壁柱配筋。
按外牆與扶壁柱變形協調的原理，
其外牆豎向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外牆的水準分佈筋有富餘量。
建議：除了垂直於外牆方向有鋼筋混凝土內隔牆相連的外牆板塊或外牆扶壁柱截面尺寸較大(如高層建築外框架柱之間)外牆板塊按雙向板計算配筋外，
其餘的外牆宜按豎向單向板計算配筋為妥。
豎向荷載(軸力)較小的外牆扶壁樁，
其內外側主筋也應予以適當加強。
外牆的水準分佈筋要根據扶壁柱截面尺寸大小，
可適當另配外側附加短水準負筋予以加強，
外牆轉角處也同此予以適當加強。
3.地下室荷載取值與組合
地下室外牆受彎及受剪計算時，
土壓力引起的效應為永久荷載效應，
可變荷載效應控制的組合時，
土壓力的荷載分項係數取1.2；永久荷載效應控制的組合時，
其荷載分項係數取1.35。
對於地面活荷載，
同樣應乘側壓力係數，
許多設計中計算不對,HiStruct注，
水壓力若取最高水準，
則一般按恒載設計，
分項係數的取值可參考地下水池設計規範。
地下室底板的強度計算時，
根據《建築結構荷載規範》(GB50009-2001)第3.2.5條板、覆土的自重的荷載分項係數取1.0。
抗浮計算時，
板、覆土的自重的荷載分項係數應取為0.9[此條可參考新建築結構荷載規範]。
地下室外牆的土壓力應為靜止土壓力，
根據土性的不同分別採用不同的計算方法，
粘性土採用水土合算，
砂性土採用水土分算。
如果地下室頂部沒有房屋，
是空曠場地，
其荷載是否要考慮平時消防車荷載或大於消防車的可能荷載，
實際中比較取起控制作用的荷載作為設計依據。
另如某工程設計在-1.55m標高處一層平面是地下室頂板，
活載只考慮4.5KN/m2，
未計覆土荷載，
消防車荷載。
地下車庫活載取值6.0KN/m2，
不滿足GB50009-2001第4.1.1條，
未考慮消防車荷載，
或者施工過程中和使用過程中可能出現的載重車荷載,與消防車荷載比較取大值。
HiStruct注，
尚應考慮施工堆載10kN/m2。
根據以上的介紹來看，
地下室在設計時要考慮到抗震要求、荷載取值與組合、外牆計算模型等方面的各種要求，
以達到功能上的完善，
在生活中才能更好地利用。
您在買房時也可以根據以上要點來辨別地下室設計是否優良。
