節氣閥的作用 節氣門的維護

節氣門其實就是常說的油門， 由油門踏板控制， 用來調節空氣的進氣量。 目前主要有兩種：機械式——通過踩踏油門踏板， 帶動踏板下與節氣門連接的鋼索來開閉節氣門；電子節氣門， 油門踏板與節氣門之間沒有傳統的鋼索連接， 而是通過電子感測器進行控制， 控制精度更高、改善了油門遲滯現象。 那麼， 接下來小編為大家介紹節氣閥的作用及節氣門的維護。

節氣閥的作用

1、緩解作用。 緩解位當作用活塞下方的作用管壓力下降時， 作用活塞在制動缸和緩解彈簧的壓力作用下， 帶動空心閥杆下移， 空心閥杆上端離開供氣閥的底面， 打開排氣閥口， 活塞上方的制動缸壓力空氣經空心閥杆的中心孔排向大氣， 機車呈緩解狀態。

2、保壓作用。 活塞下方的作用管壓力增高時， 作用活塞連同空心閥杆上移。 首先， 空心閥杆上端與供氣閥底面密貼， 關閉了排氣閥口，

然後， 頂開供氣閥打開供氣閥口。

3、制動作用。 在制動位時， 由於制動缸的壓力不斷上升， 作用活塞上方的壓力也逐漸增加， 作用活塞在其上方制動缸壓力、緩解彈簧和供氣閥彈簧壓力的作用下逐漸下移， 供氣閥的開度逐漸減小。

節氣門的維護

形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽， 其次是空氣中的微粒和水分， 就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下， 節氣門贓汙速度會慢很多。 曲軸箱內置曲軸， 下邊連接油底， 這部分的工作溫度在100°～180°左右。 機油在使用中會受熱揮發， 使用時間越長， 溫度越高， 揮發越強， 加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡， 所以必須有一個通道放掉氣體，

否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。 曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求， 另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。 含油蒸汽到達進氣管時變冷， 其中的油會凝結在進氣道和節氣門上， 隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位， 因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大， 空間小， 氣體溫度也底， 所以這部分最容易凝結。

因此， 節氣門多長時間會髒取決於空濾品質、使用機油的品牌、品質， 行駛路段狀況， 空氣溫度狀況， 發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。 即使就個體而言， 也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的， 新車第一次清洗節氣門間隔最長， 以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，

清洗頻度會增加， 而且不同天候也會影響節氣門髒汙的速度。

節氣門的清洗

1、能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳， 保持燃油系統的清潔。

2、能夠清潔廢氣循環系統， 降低廢氣排放， 節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化轉換裝置。

3、能夠有助於防止因膠質， 積碳引發的爆震、怠速不穩、加速不良等症狀。

4、能夠消除氣門座的積碳， 潤滑氣門與氣門導管， 改善密封， 恢復缸壓， 提高動力。

5、能夠吹除燃燒室積碳， 潤滑氣缸上部區域， 減少活塞環的磨損， 延長使用壽命。