汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障， 多見於製冷系統密封性出現問題， 因為現代轎車所用的製冷劑R134a滲透性強的緣故。 歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。
一、空調系統機械故障
空調系統機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風扇故障、鼓風機故障、儲液乾燥器、膨脹閥故障和蒸發器故障。 判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊， 影響動力傳遞。 內部零件損壞或磨損， 影響壓縮性能， 表現為壓縮機內部有異常噪音。 壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞， 影響壓縮性能。
冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋， 影響散熱。 風扇是否運轉良好。 鼓風機故障要看運轉是否正常， 可能導致送風氣流不足。 儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。
二、空調系統電器電路故障
壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障
冷媒及冷凍油引起的故障， 原因有很多， 包括製冷劑過多造成製冷不足、製冷劑過少造成製冷不足、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足、系統中有空氣導致製冷不足以及劣質冷凍油引起製冷不足等。
如果製冷劑過多， 熱量散發慢。 若在維修時過多地加入冷凍機油， 也會使製冷系統的散熱量下降。 檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。 如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡， 壓縮機停轉後也無氣泡， 那肯定是製冷劑過多。 如果加入的冷凍機油量過多， 空調系統正常運轉時， 能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。 若確為製冷劑過多， 可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。 檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到， 在空調正常運轉時， 若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生， 則製冷劑不足。 若出現明顯的氣泡翻轉的情況，
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。 通常叫髒堵：乾燥篩檢程式的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。
當含水製冷劑通過膨脹閥節流孔時， 由於溫度下降， 水分子在小孔中產生結凍現象， 並導致製冷劑流通不順暢， 阻力增大， 或完全不能流動。 這個現象叫冰堵。 檢修方法：停機一會， 待冰熔化後， 製冷系統又會出現正常的狀態。 這是確認系統中有無水份的重要方法。
空氣很難壓縮成液化的氣體，因此製冷系統內進入空氣後會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的製冷量下降。製冷系統密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質冷凍油隨著製冷劑迴圈時會沉積在冷凝器和蒸發器表面，影響熱交換空調系統壓力過大的原因，有系統中混有空氣：放掉製冷劑、抽真空，製冷劑過多：放掉多餘製冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。
空氣很難壓縮成液化的氣體，因此製冷系統內進入空氣後會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的製冷量下降。製冷系統密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質冷凍油隨著製冷劑迴圈時會沉積在冷凝器和蒸發器表面，影響熱交換空調系統壓力過大的原因，有系統中混有空氣：放掉製冷劑、抽真空，製冷劑過多：放掉多餘製冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。
