這個專案是為Kumport港口服務和物流業貿易公司(Kumport Port Services and Logistics Industry Trade Co.)設計一組建築物，同時重新定位其港口作用和服務設施。設計的主要組成部分包括總部大樓，維護設施和車間，以及存儲區域。開放區域的總面積達126.000平方米，分為海關區和免稅區。功能區域如商品進出倉的主要視覺特徵來源於集裝箱式體塊。
這些箱式體塊顏色不一，但大小相同，形式一致，由於形象鮮明，給總部大樓帶來獨特的視覺效果。在這個面積超過100,000平方米的開放空間，總部大樓以其獨特的位置和功能成為公司最具表現力的建築物。這種設計與形式的因果關聯，以建築的形態與總部附近停放的集裝箱互相呼應。
由於總部需要大型的內部空間，而當地的法規規定建築不得超過10.50米高，因而只能通過水準方向上的設計來提供應對方案。兩艘船相互停靠的概念決定了平面規劃原則。因此，兩個體量相似但相互獨立的辦公樓在每一層上通過天橋連接。由於3層樓的總高度為10.50米，導致這些3.50米高的箱式體塊顯示出一定程度的壓縮效果。另一方面，兩個辦公樓之間的中空部分，既可以用作入口，又可以用作等候大廳，它內部10.50米的高度不僅使得整個建築一覽無餘，還帶來了除立面之外的從天空而下的自然光。
這個中空部分寬敞明亮，氛圍開放，與工作區域形成了明確的區分，並且將自然光線，明亮的視野，以及良好的視覺效果帶入具有壓縮感的工作區域。它入口處面對的海景也是這個開放式中心區域的主要視覺焦點。同時，由於建築整體採用鋼和玻璃設計，室內與室外的關係得到了更高程度的昇華，整個建築物，任何一平方米，都沐浴在自然的光線和空氣之中。不屬於建築物鋼框架結構的元素，如電梯井，消防通道和衛生間，則由裸☆禁☆露的混凝土構成。
同樣的粗野主義設計原則也被應用在室內，天然木材和繩索結合機械和電氣方案，在避免使用石膏板吊頂的情況下，很好地凸顯了建築的裸鋼結構。建築入口位於兩個形成夾角不相接觸的辦公樓之間。由入口處水池之上的混凝土坡道即可進入大樓，這種設計參考了登船的行為。
這個專案是為Kumport港口服務和物流業貿易公司(Kumport Port Services and Logistics Industry Trade Co.)設計一組建築物，同時重新定位其港口作用和服務設施。設計的主要組成部分包括總部大樓，維護設施和車間，以及存儲區域。開放區域的總面積達126.000平方米，分為海關區和免稅區。功能區域如商品進出倉的主要視覺特徵來源於集裝箱式體塊。
這些箱式體塊顏色不一，但大小相同，形式一致，由於形象鮮明，給總部大樓帶來獨特的視覺效果。在這個面積超過100,000平方米的開放空間，總部大樓以其獨特的位置和功能成為公司最具表現力的建築物。這種設計與形式的因果關聯，以建築的形態與總部附近停放的集裝箱互相呼應。
由於總部需要大型的內部空間，而當地的法規規定建築不得超過10.50米高，因而只能通過水準方向上的設計來提供應對方案。兩艘船相互停靠的概念決定了平面規劃原則。因此，兩個體量相似但相互獨立的辦公樓在每一層上通過天橋連接。由於3層樓的總高度為10.50米，導致這些3.50米高的箱式體塊顯示出一定程度的壓縮效果。另一方面，兩個辦公樓之間的中空部分，既可以用作入口，又可以用作等候大廳，它內部10.50米的高度不僅使得整個建築一覽無餘，還帶來了除立面之外的從天空而下的自然光。
這個中空部分寬敞明亮，氛圍開放，與工作區域形成了明確的區分，並且將自然光線，明亮的視野，以及良好的視覺效果帶入具有壓縮感的工作區域。它入口處面對的海景也是這個開放式中心區域的主要視覺焦點。同時，由於建築整體採用鋼和玻璃設計，室內與室外的關係得到了更高程度的昇華，整個建築物，任何一平方米，都沐浴在自然的光線和空氣之中。不屬於建築物鋼框架結構的元素，如電梯井，消防通道和衛生間，則由裸☆禁☆露的混凝土構成。
同樣的粗野主義設計原則也被應用在室內，天然木材和繩索結合機械和電氣方案，在避免使用石膏板吊頂的情況下，很好地凸顯了建築的裸鋼結構。建築入口位於兩個形成夾角不相接觸的辦公樓之間。由入口處水池之上的混凝土坡道即可進入大樓，這種設計參考了登船的行為。
