建築師有一些與船有關的設計。 如果認真觀察一下我們的城市， 我們可以發現他們對與航海有關的事物的興趣——從用郵輪欄杆裝飾的陽臺， 到像帆船一樣的屋頂和舷窗。
從勒-柯布西耶（Le Corbusier）1923年在他的建築書籍《走向城市設計宣言》（manifesto）的頁面附上許多閃閃發光的海輪形象以來， 許多建築師都用與航海有關的形象增加他們的建築的活力。 此後他本人一直身體力行。
但一些人只從字面上理解。
也許， 這種對海洋的渴望來自于這樣的現實：船代表了一般的建築不能表現的很多東西。 船是輕盈的， 擺脫了一般房屋笨重的形象。 它們的纜繩和船桅， 舷梯和欄杆， 象徵一種逃避現實的幻想， 消除了建築師為世俗利益所束縛的生活中的一些沉重的東西。
那麼， 當建築物的設計師想來設計他們夢想中的船會發生什麼呢？最近的證據表明， 這是一種有創意的嘗試。
紮哈-哈迪德設計的遊艇
最近， 我們看到了紮哈-哈迪德（Zaha Hadid）設計的“概念超級遊艇”。 紮哈-哈迪德又增加了她的設計品種。 她已經設計了各種各樣的物品，
紮哈-哈迪德設計的“概念遊艇”， 像一個被捕獲的生物在地上痛苦地扭動。 這個遊艇的長度為128米， 被封裝在一個球狀的殼內， 表面是交織的支撐“骨骼”， 使這只船有某種“衝壓效果”的別致風格。
德國著名船舶製造商 Blohm plus Voss公司說：“鑒於傳統的遊艇設計堅持嚴格的行業規定， 哈迪德在各種甲板和設計的元素之間， 創造了一種強烈的連通性。 ” 超級遊艇延續了哈迪德一貫的不規則審美， 並採用華麗的蜂巢狀全白材質覆蓋船身， 充滿了後現代主義的設計風格， 看上去猶如一件高檔的藝術擺設。
誰買得起這種超級遊艇？不要擔心， 這種遊艇有一個產品系列， 還有5種長度為90米的遊艇提供給有興趣的大款選擇。
紮哈-哈迪德設計的“概念超級遊艇”
諾曼-福斯特設計的遊艇
諾曼-福斯特（Norman Foster）設計“海洋綠寶石號”（Ocean Emerald）小型超級遊艇比紮哈-哈迪德設計的遊艇小得多。 這種長度為40米的遊艇在2009年面世， 是一個叫YachtPlus遊艇開發計畫的一部分。 那些夢想阿布拉莫維奇（Abramovich）的生活方式的人， 只需交付187萬英鎊， 就可以一年在這種遊艇上度過30天。
“海洋綠寶石號”遊艇像一隻跳躍的海豚在水面飛行。
“海洋綠寶石號”遊艇的內部， 是福斯特的合成藝術作品。 您能使用福斯持設計的刀叉和陶瓷杯盤進餐， 可以坐在福斯特設計的沙發上， 等待身著福斯特設計的制服工作人員的服務。 這裡惟一缺少的是福斯特本人。
“海洋綠寶石號”遊艇的製造商說， 遊艇內部是柔和的米色， 配以白色的皮革， 雖然比裡茲大酒店遜色一些， 但光亮的木質甲板、皮革和大理石裝飾的艙室， 給人以豪華的印象。 這種遊艇的售價是2.400萬歐元， 應當是物有所值。
諾曼-福斯特設計“海洋綠寶石號”小型超級遊艇
諾曼-福斯特設計“海洋綠寶石號”小型超級遊艇內部
倫佐-皮亞諾設計的遊艇
倫佐-皮亞諾（Renzo Piano）設計的這艘船好看多了。它的設計者瞭解船。倫佐-皮亞諾的設計室就在熱那亞港。這位義大利建築師甚至自己造船。
這艘遊艇的長度為18米，是所有超級遊艇中最小的。這艘名為Kirribilli MAS60的遊艇比皮亞諾設計的許多建築更令人信服。他為了使設計的建築不像船，又經常陷入時髦的誤區。
去年，記者在奧斯陸倫佐-皮亞諾設計的阿斯楚普現代藝術博物館（Astrup Fearnley Museum）見到皮亞諾。他說：“設計中有關航海的細節是不錯的。”他將這個博物館設計得像一艘巨大的帆船駛進海港。船上佈滿了纜繩。
皮亞諾說：”航海設計必須要好，因為他們要在海洋生存。” 在藝術畫廊充充門面倒沒有什麼多大意義。
kirribilli遊艇模仿了J Class級帆船。J Class級帆船參加了1930年代的“美洲杯”比賽。kirribilli遊艇的設計考慮了在海上快速行駛的功能要求。在其他的建築師追求裝飾效果時，皮亞諾的遊艇外形是簡潔的、放棄了平滑，無縫的表面；採用平甲板和簡單的內部裝飾，從船尾到船頭的結構一目了然。
倫佐-皮亞諾設計的Kirribilli MAS60遊艇
約翰-帕森設計的遊艇
皮亞諾的遊艇可能是簡潔的，便沒有人能跳出這種極簡主義的圈子。約翰-帕森（John Pawson）的這艘遊艇是造船工程師盧卡-布倫塔（Luca Brenta）共同設計的，以白色為題，是一首“白色的頌歌”。它的簡潔的白帆懸掛在白色的碳纖維船體之上。其內部的設施也以白色為主。
帕森主要設計遊艇的內部。他設計的無把手的櫃櫥和抽屜，體現了現代廚房的設施的特色。
在遊艇的客廳的兩側，兩張睡椅，為平時養尊處優的大款尋求海上簡單的生活，提供了一劑禁欲主義的良藥。
固然，在白色牆壁和木頭地板的後面，安裝了各種豪華設施，還有服務人員。
約翰-帕森設計的B60 Sloop單桅縱帆船
諾曼-福斯特設計“海洋綠寶石號”小型超級遊艇
諾曼-福斯特設計“海洋綠寶石號”小型超級遊艇內部
倫佐-皮亞諾設計的遊艇
倫佐-皮亞諾（Renzo Piano）設計的這艘船好看多了。它的設計者瞭解船。倫佐-皮亞諾的設計室就在熱那亞港。這位義大利建築師甚至自己造船。
這艘遊艇的長度為18米，是所有超級遊艇中最小的。這艘名為Kirribilli MAS60的遊艇比皮亞諾設計的許多建築更令人信服。他為了使設計的建築不像船，又經常陷入時髦的誤區。
去年，記者在奧斯陸倫佐-皮亞諾設計的阿斯楚普現代藝術博物館（Astrup Fearnley Museum）見到皮亞諾。他說：“設計中有關航海的細節是不錯的。”他將這個博物館設計得像一艘巨大的帆船駛進海港。船上佈滿了纜繩。
皮亞諾說：”航海設計必須要好，因為他們要在海洋生存。” 在藝術畫廊充充門面倒沒有什麼多大意義。
kirribilli遊艇模仿了J Class級帆船。J Class級帆船參加了1930年代的“美洲杯”比賽。kirribilli遊艇的設計考慮了在海上快速行駛的功能要求。在其他的建築師追求裝飾效果時，皮亞諾的遊艇外形是簡潔的、放棄了平滑，無縫的表面；採用平甲板和簡單的內部裝飾，從船尾到船頭的結構一目了然。
倫佐-皮亞諾設計的Kirribilli MAS60遊艇
約翰-帕森設計的遊艇
皮亞諾的遊艇可能是簡潔的，便沒有人能跳出這種極簡主義的圈子。約翰-帕森（John Pawson）的這艘遊艇是造船工程師盧卡-布倫塔（Luca Brenta）共同設計的，以白色為題，是一首“白色的頌歌”。它的簡潔的白帆懸掛在白色的碳纖維船體之上。其內部的設施也以白色為主。
帕森主要設計遊艇的內部。他設計的無把手的櫃櫥和抽屜，體現了現代廚房的設施的特色。
在遊艇的客廳的兩側，兩張睡椅，為平時養尊處優的大款尋求海上簡單的生活，提供了一劑禁欲主義的良藥。
固然，在白色牆壁和木頭地板的後面，安裝了各種豪華設施，還有服務人員。
約翰-帕森設計的B60 Sloop單桅縱帆船
