隨著科技的發展， 我們慢慢發現身邊很多科學詞語是我們所不瞭解的， 就以渦輪增壓來說， 很多人就不知道渦輪增壓什麼意思哦。 今天就隨小編來看看渦輪增壓全面解析， 讓大家都瞭解到渦輪增壓什麼意思哦。
渦輪增壓什麼意思——基本內容
首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。 渦輪增壓的英文名字為Turbo， 一般來說， 如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T， 即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。 相信大家都在路上看過不少這樣的車型， 譬如奧迪A6的2.0T 3.0T， 帕薩特1.8T， 寶來1.8T 。
渦輪增壓什麼意思——原理
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的， 這樣在那些發動機排量受到限制的賽渦輪增壓原理圖車比賽裡面， 發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的， 由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機， 通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量， 一般來說， 渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣， 使之增壓進入汽缸。 當發動機轉速增快， 廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜， 其實並不複雜， 渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。 首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連， 排氣口則接在排氣管上。 然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連， 排氣口接在進氣歧管上， 最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內， 二者同軸剛性聯接。 這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好， 你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。
渦輪增壓什麼意思——種類
1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接， 從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉， 從而將空氣增壓吹到進氣岐道裡。 其優點是渦輪轉速和發動機相同， 因此沒有滯後現象， 動力輸出非常流暢。 但是由於裝在發動機轉動軸裡面， 因此還是消耗了部分動力，
2、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。 這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重， 不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。
3、廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了， 增壓器與發動機無任何機械聯繫， 實際上是一種空氣壓縮機， 通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣， 使之增壓進入氣缸。 當發動機轉速增快， 廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快， 葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸， 空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料， 相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。
4、複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，這種裝置在大功率柴油機上採用比較多，其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，只是結構太複雜，技術含量高，維修保養不容易，因此很難普及。
關於渦輪增壓什麼意思的相關資訊就為大家介紹到這裡了，希望這篇文章對大家有所幫助。如果大家還有什麼不明白的地方可以在下方給小編留言哦，我們會儘快為您解答。
相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。4、複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，這種裝置在大功率柴油機上採用比較多，其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，只是結構太複雜，技術含量高，維修保養不容易，因此很難普及。
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