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汽車空調不製冷的原因 汽車空調維修方法

對於有車一族來說, 汽車空調是冬天與夏天必用的, 如果汽車空調不製冷了那車內將十分難熬, 瞭解一些汽車空調的知識相當有必要。 汽車空調不製冷的原因有哪些?汽車空調不製冷了怎麼辦?基礎的汽車空調維修方法有哪些, 汽車空調常見故障該怎麼排除?小編幫您解答以上問題。

汽車空調不製冷的原因及解決辦法

感官檢查法:

1.壓縮機運轉狀態:

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑, 加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。 雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的,

內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態:

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋, 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋, 冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在“低、中、高”三速度下運轉, 若有異響或電動機運轉不良, 則應進行維修或更換, 否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡, 說明製冷劑不足。 若向冷凝器潑水, 使其冷卻, 在觀察視窗仍見不到泡沫, 說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污, 在連接處或接縫有油污, 表明該處有製冷劑洩漏, 應重新堅固或更換有關零件。 (可用檢漏儀測漏)

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉, 其他風擋調節是否正常(注:若壓縮離合器不能吸合, 鼓風機風扇不能運轉, 冷凝器風扇不能運轉等等, 應先進入相關電氣系統檢查, 如繼電器、感測器、電路斷路或短路, 控制單元等)。

儀錶檢測法

這種方法利用成套雪種壓力錶查找故障位置。

首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關, 在停機狀態下, 將製冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上, 並利用製冷裝置中的製冷劑壓力, 排出軟管中的空氣。 此時高低壓端讀數應處於平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機, 維持在150rpm, 鼓風機轉速設在最高檔, 冷氣設定在最大位置, 處於“再迴圈”狀態。 正常讀數為:

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低, 通過觀察孔可見氣泡。

原因:製冷迴圈漏氣;製冷劑沒有定期補足。

處理:用測漏儀測漏, 並進行修理, 補足製冷劑。

2.低壓側壓力錶指示負壓, 高壓側指示比正常值低, 儲液罐/乾燥器前後管路有溫差, 嚴重時, 儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因:膨脹閥或低壓管路阻塞,

儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣, 針閥完全關閉。

處理:清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器, 若壓力泡漏氣, 更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側, 壓力錶均指示比標準值高, 冷凝器排出側不熱。

原因:製冷劑填充過量。

處理:排出多餘製冷劑, 使壓力達標。

4.在高、低壓兩側, 壓力錶均指示比正常值高, 但停機後, 高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因:製冷迴圈中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。

處理:重新抽空加注, 如仍有上述症狀, 更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力錶均指示比正常值高, 低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高, 高壓側壓力低, 停機後, 兩側壓力立即趨於平衡。

原因:壓縮機閥、活塞或活塞環損壞, 不能有效壓縮。

處理:更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側, 壓力錶指示值波動。

原因:由於乾燥器超飽合, 製冷劑中的濕氣不能去除, 使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當製冷劑不再迴圈時,冰被周轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反復迴圈。

處理:更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。

汽車空調維修方法

1.空調系統的壓縮機帶有離合器的,離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態,空調就不會製冷。如果冷媒比較充足,空調仍然完全不製冷,可能是壓縮機停止工作,就要考慮維修或更換壓縮機。

2.如果發現空調出現異樣的聲響,要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部,一般是系統冷媒中存在空氣或者水分,在冷媒蒸發膨脹時產生了異響,駕駛員感覺是中控台內部有響聲;如果異響來自空調系統外部,一般是空調壓縮機的異響,在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。

3.如果抽加冷媒後仍然有異響,而異響位置位於壓縮機附近,可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發,且異響位置位於中控台內部,則多是因乾燥瓶效率降低所引起。

4.當駕駛員打開空調時,會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體,這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況,是因中控台內部的蒸發器出現洩漏,這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。

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使膨脹閥中的針閥凍結,引起冰堵,當製冷劑不再迴圈時,冰被周轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程反復迴圈。

處理:更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。

汽車空調維修方法

1.空調系統的壓縮機帶有離合器的,離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態,空調就不會製冷。如果冷媒比較充足,空調仍然完全不製冷,可能是壓縮機停止工作,就要考慮維修或更換壓縮機。

2.如果發現空調出現異樣的聲響,要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部,一般是系統冷媒中存在空氣或者水分,在冷媒蒸發膨脹時產生了異響,駕駛員感覺是中控台內部有響聲;如果異響來自空調系統外部,一般是空調壓縮機的異響,在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。

3.如果抽加冷媒後仍然有異響,而異響位置位於壓縮機附近,可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發,且異響位置位於中控台內部,則多是因乾燥瓶效率降低所引起。

4.當駕駛員打開空調時,會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體,這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況,是因中控台內部的蒸發器出現洩漏,這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。

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