液控單向閥是依靠控制流體壓力， 可以使單向閥反向流通的閥。 這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中佔有較重要的地位。 液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K， 下面就隨小編看看液控單向閥使用注意事項， 以供大家參考。
當控制油路未接通壓力油液時， 液控單向閥就象普通單向閥一樣工作， 壓力油只從進油口流向出油口， 不能反向流動。 當控制油路有控制壓力輸入時， 活塞頂杆在壓力油作用下向右移動， 用頂杆頂開單向閥， 使進出油口接通。 若出油口大於進油口就能使油液反向流動。
液控單向閥使用注意事項
(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力， 絕對不允許控制壓力失壓。 應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。 如果液控單向閥的控制引自主系統時， 則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，
(2)根據液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔後的液流阻力（背壓）大小， 合理選擇液控單向閥的結構（簡式或複式）及泄油方式（內泄或外泄）。 對於內泄式液控單向閥來說， 當反向油出口壓力超過一定值時， 液控部分將失去控制作用， 故內泄式液控單向閥一般用於反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用於反向出油腔背壓較高的場合， 以降低最小的控制壓力， 節省控制功率。 系統若採用內卸式， 則柱塞缸將斷續下降發出振動和雜訊。
液控單向閥應用
(1)保持壓力
滑閥式換向閥都有間隙洩漏現象， 只能短時間保壓。 當有保壓要求時， 可在油路上加一個液控單向閥， 利用錐閥關閉的嚴密性， 使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承”
在立式液壓缸中， 由於滑閥和管的洩漏， 在活塞和活塞杆的重力下， 可能引起活塞和活塞杆下滑。 將液控單向閥接於液壓缸下腔的油路， 則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現液壓缸鎖緊
當換向閥處於中位時， 兩個液控單向閥關閉， 可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液， 這時活塞就不能因外力作用而產生移動。
(4)大流量排油
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。 在活塞退回時， 液壓缸右腔排油量驟然增大， 此時若採用小流量的滑閥， 會產生節流作用， 限制活塞的後退速度；若加設液控單向閥， 在液壓缸活塞後退時， 控制壓力油將液控單向閥打開， 便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中， 因高壓油和自重的作用， 致使下降迅速， 產生吸空和負壓， 必須增設補油裝置。 液控單向閥作為充油閥使用， 以完成補油功能。
(6)組合成換向閥
在設計液壓回路時， 有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。 例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥並聯（單向閥居中）， 則相當於一個三位三通換向閥的換向回路。 需要指出， 控制壓力油油口不工作時， 應使其通回油箱， 否則控制活塞難以復位， 單向閥反向不能截止液流。
